SD70M-2 нь SD70ACe-тай харьцуулахад АС-ийн хүчин чадал хэр их байгааг харуулж байна. Энэ зүтгүүрийн зүтгүүр нь орчин үеийн АС дүүсийн зөвхөн нэг хэсэг нь зарагдсан.
Прототипын түүх
Builder: General Motors, Electro Motive Division (EMD) / Progress Rail
AAR төрөл: CC
Огноо Баригдсан: 2005 - 2011
Тоо Баригдсан: 331
Морины: 4,300
Хөдөлгүүр: 16-710G3C-T2
Урт: 74ft 3in
SD70M-2 нь АНУ-д шинэ II давхаргын шаардлагыг хангахын тулд EMD-ийн хэрэгцээ шаардлагаас үүссэн юм.
Өмнөх SD70M-ийн дотоод засварын ажил нь харьцангуй бага байсан бол зүтгүүр нь шинэ хүрээ, ачааны машинаар гарч ирэв. Хэдийгээр 1970-аад оны үеийн сайжруулсан хувилбаруудаас бүрдсэн тусдаа програм байсан ч SD70M-2 нь мөн адил SD70M-ийн сайжруулсан хувилбар юм.
SD70ACe-тай адил төстэй SD70M-2 нь DC зүтгүүрийн хөдөлгүүртэй тэнцүү юм. Туршилтын анхдагч онцлог нь контакт дээрх нэгжийн дамжуулагчийн тал дээр кабинетийн ард хаалттай хайрцаг (M-2 дээр бүрсэн).
Эдгээр зүтгүүрүүдийг нэвтрүүлж эхэлснээс хойш GM-г EMD зарсан. Барилгачин одоо Progress Rail-ийн нэг хэсэг юм. Зүтгүүрийн гаднах байдал нь барилгын талбайн гадна талд өөрчлөгдөөгүй.
SD70M-2 хамгийн том өрсөлдөөн нь General Electric ES44DC юм. GE-ийн "Evolution" загвар нь SD70M-2 борлуулалтаас давж, 2017 он хүртэл Прогрес рельтээс Туркийн 4-ийг орлуулахгүй бол GE нь энэ чиглэлийг өргөтгөхөд бэлэн байна.
1990-ээд оны эхээр SD70 шугамыг анх нэвтрүүлсэн бол АС зүтгүүрийн мотор нь шинэлэг зүйл юм.
SD70 ба SD70M-ийн борлуулалт нь SD70MAC-тай харьцуулбал харьцангуй бага байна. Зөвхөн 331 SD70M-2s нь 1100-аас дээш SD70ACe-тай харьцуулахад АС мотор энд үлдэх нь тодорхой байна.
Канадын Үндэсний болон Норфолкийн өмнөд зүгээс хамгийн том зүтгүүрүүдийг ажиллуулдаг. Флоридагийн Зүүн эрэгт 11 SD70M-2 лицензийг түрээслүүлсэн боловч 2015 онд GE-ийн шинэ зүтгүүрийг түрээслэх ажлыг эхлүүлсэн.
Уламжлал ёсоор AC зүтгүүр нь нүүрсний галт тэрэг зэрэг удаан хугацааны туршид "татах" ачааг илүү хурдтай ачаатай DC нэгжтэй ажиллуулдаг. SD70M-2 нь intermodal болон холимог ачааны галт тэрэгт чиглэгддэг. Сүүлийн 10 жилд нүүрсний болон газрын тос, этилийн спиртийн нэгжийн өсөлт ихсэж AC хүчинд шилжихэд тусалдаг. Зүтгүүрүүд нь янз бүрийн галт тэрэг рүү аялж, нэг галт тэрэгнээс нөгөөд шилжиж байдаг. Энэхүү "гадны хүч" нь зүтгүүрүүд өөрсдийгөө бүх зам дээр илүү адилхан харагдах үед эрч хүчээр бүтээхэд тусалдаг.
Хийн шинэ ялгарлын стандартыг хэрэгжүүлж эхэлснээр SD70M-2-ыг наад зах нь Хойд Америкийн үйлчилгээнд зориулж барих нь бараг боломжгүй юм. 2015 он гэхэд өв залгамжлагч нь дизайны үе шатанд хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч, өмнө нь гарч ирсэн шиг найдвартай гэж үздэг бол SD70M-2 нь олон жилийн турш эргэн ирэх болно.
Жинхэнэ үйл ажиллагааны төмөр зам
- Канад улсын иргэн - 190
- CIT Санхүү - 3 (Флоридагийн Зүүн эрэгт түрээслэх хүртэл 2014 он хүртэл)
- EMD - 8 (Флоридагийн Зүүн эрэг хүртэл 2014 хүртэл)
- Норфолкийн Өмнөд - 130
Загвар
Хэдийгээр энэ загвар нь маш алдартай загвар биш ч зөвхөн харьцангуй хялбар, нарийвчилсан / загварчлалын өөрчлөлтийг загварчилж болох тул SD70ACe-ийг хийдэг хэд хэдэн үйлдвэрлэгчид SD70M-2-ийг үйлдвэрлэсэн байна.
Доорх загваруудын жагсаалт нь зөвхөн SD70M-2-ийн хувьд л зориулагдсан. SD70ACe нь бусад масштабтай kitbash-ийн хувьд логик эхлэлийн цэг байх эсвэл зүгээр л байрлал болгон ашиглах боломжтой болно.
N хэмжээс: Като
HO Scale: Athearn, Overland (гуулин)
O хэмжээс: MTH Overland