SD60M нь EMD-ийн амжилттай 60 цуврал , EMD-н анхны "Гурав дахь үеийн" дизель хөдөлгүүртэй шинэ "comfort cab" загвартай юм.
Прототипын түүх
Builder: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR төрөл: CC
Огноо Баригдсан: 1989 - 1993
Тоо Баригдсан: 460
Морины: 3800
Хөдөлгүүр: 16-710G3A
Урт: 67 фут
Шинэ SD60- ийг танилцуулснаас хойш 5 жилийн дараа EMD нь шинэ кабинтай сайжруулсан загварыг санал болгож эхэлсэн. Эдгээр "корпус" нь Канадад 1973 оноос хойш ашиглагдаж байсан.
Такс нь уламжлалт кабинаас илүү өргөн биш боловч уламжлалт бамбайгийн аль ч талд хоёр жижиг чирэх замгүй өргөнийг урд тавцантай бүх чиглэлд өргөнөөр өргөтгөсөн байдаг.
Хойд Америк, аюулгүй байдал, тав тухтай зорчигчдын хувьд эдгээр хэсгүүд нь хамрын дотор их хэмжээний эвдэрч гэмтсэн зүйлсийг нэмсэнээр багийн аюулгүй байдал, аюулгүй байдлыг илүүтэйгээр санал болгосон. EMD, GE компани нь 1988 онд АНУ-ын зах зээлд зориулж анхныхаа анхны танк загварыг санал болгосон. Хамгийн анхны SD60M (олон тооны кабинетийн EMD-ийн нэр томъёо) зүтгүүр нь дараагийн жилдээ Холбооны Номхон Далайн бүсэд 25 ширхэг хүргэгджээ. Канадын Үндэсний Комисст зориулж SD60 жаран баригджээ. Өргөн чуулганаас гадна эдгээр зүтгүүрүүд өргөн өргөн ачааны машинаар тоноглогдсон байв. Тиймээс тэд SD60F ангилсан. Дотооддоо тэд бусад SD60-тай адилхан байсан.
Эхний SD60M загвар нь гурван цонхтой кабинтай бөгөөд хамартай хамартай. 1991 онд дизайныг өөрчлөхөд хамрын хамар, хоёр цонхны шилийг өөрчилсөн бөгөөд үүнд багтана.
Дизайны аль аль нь Union Pacific ба Бурлинстаны хойд зүгийн зүтгүүрүүд юм.
1994 онд 5544 оны Conrail дээр танилцуулагдсан шинэ өөрчлөлтийг танилцуулсан. Энэ "Тусгаарлагдсан" кабин загвар нь дуу чимээ, чичиргээ багасгах замаар кабинийг сайжруулсан. Эдгээр нь SD60I загвараар үйлдвэрлэгддэг.
Анх 4 төмөр замд зориулж барьсан бөгөөд өнөөдөр ихэнх зүтгүүрүүд нь өөрсдийн анхны зам дээр, эсвэл шинэ эздийнхээ хувьд худалдан авах замаар олдож болно.
-Prototype History EMD-ийн SD60 Каталогийн кодоос эмхэтгэсэн ; Стифенстоун 21-р зуунд Diesel Era, 1996 он.
Үйл ажиллагааны төмөр зам
- Балтлингтон Хойд - 100
- BNSF - (BN, 1995)
- Канадын Номхон далайн (Soo, 1989)
- Conrail - 74
- CSX - (CR, 1998)
- Норфолкийн Өмнөд - (CR, 1998)
- Soo Line - 5 (Канадын Номхон далайн орнуудад)
- Холбооны Номхон далайн орнууд - 281
Загвар
SD60M нь олон хэмжээсээр олшруулсан. Төмөр замыг ашигладаг тивийн бүх зүтгүүрүүд нь 1989 онд болон түүнээс хойшхи бараг бүх загваруудад сайн тохирсон байдаг. Хэд хэдэн алдартай хэмжээсээр санал болгосноос гадна хэд хэдэн үйлдвэрлэгчид санал болгож буй хоёр болон гурван цонхны кабинтай хувилбаруудыг санал болгодог.
Зүтгүүрүүд нь маш олон талын ач холбогдолтой бөгөөд аль ч төрлийн ачааны галт тэрэгний бүхээгт ашиглагдаж болно. Орчин үеийн цахилгаан дамжуулалт, эрчим хүч нийлүүлэх гэрээ хэлэлцээрийн ачаар эдгээр зүтгүүрийг өөр нэг төмөр замыг барихын тулд гаднаас мөрий тавих нь түгээмэл биш юм.
N хэмжээс: Атлас
HO Scale: Athearn (Genesis), Life-Like (Proto-2000), Төмөр замын эрчим хүчний бүтээгдэхүүн (зөвхөн бүрхүүл ба хүрээ)
S хэмжээс: Америкийн загвар
O хэмжээс: MTH