COFC , эсвэл контейнерийн машины сав нь тив даяар уралдан давхар овоолсон чингэлгийн урт зургийг дүрсэлдэг . Пикчрений савласан ачааны ачаа нь олон жилийн турш орчин үеийн дундын өсөлтөөс давж гарна.
Түүх
Контейнерын ачааны эрт үеийн хэрэглээ нь ихэвчлэн LCL эсвэл Car Load-ийн ачаа тээврийн үйлчилгээнд төвлөрсөн байдаг. Эдгээр бага оврын ган контейнер нь ачааны машиныг ачааны машинаар ачиж, ачиж, дараа нь терминал руу аваачина.
Энд чингэлэгүүдийг бүлэглэн бүлэглэж, процессыг буцаасан өөр нэг төв рүү ачиж явуулав. Бүх үйл явц нь илүү хэмнэлттэй, үйлчлүүлэгчдэд тохиромжтой байсан ч төмөр замд хөдөлмөр их шаарддаг байсан. Замууд сайжрах тусам хоёр тал ачааны машиныг бага ачаалалтай байлгахад хялбар байсан юм.
COFC-ийн концепци 1960, 1970-аад онуудад том тээврийн хэрэгслийг ашиглан шинэ газар олж авсан. Төмөр зам нь хаалга руу орох хаалганы контейнерийг "Flexivan" гэх мэт технологийг туршиж үзсэн. Эдгээр савнууд нь төмөр замын эзэмшлийн тусгайлсан парк, чиргүүлүүд дээр ачигдсан. Ихэнх зорчигчдын галт тэргэнд хамгийн сайн үйл ажиллагаагаа явуулах хуваарьтай.
COFC-ийн урсгал илүү их зах зээл бол олон улсын тээвэрлэлт юм. Оршин суух савнууд ирж, далайн эрэг дэх далайн тээврийн хэрэгслээс бууж, ачааны машин, галт тэрэгний ачааг дотоодоос тээвэрлэж болно. Зарим савнууд нь тив даяар бүх галт тэргээр галт тэргээр хөлөг онгоцон дээр дахин нүүлгэж болно.
Энэхүү тээвэрлэлт нь Азиас Европ хүртэл аялсан өдрөөс өдөрт багтаж болно.
Бусад савнууд нь дотоодын Хойд Америкийн зах зээлд үйлчилдэг. Эдгээр нь олон улсын тээвэрлэлтэнд ашиглагддаг хайрцагнуудаас их байх хандлагатай байдаг; 53 футын урттай. Галт тэргээр явахгүй бол эдгээр савнууд нь ачааны машины чиргүүл шиг хэрэглэгчид хүргэдэг.
1980-аад оноос хойш эдгээр чингэлэгийн ихэнх нь үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд "давхар овоолго" галт тэргээр аялж байсан. Эдгээр өндөр оврын машинууд нь ихэр савнуудад тохирсон босоо цэвэрлэгээний шугамыг хязгаарладаг. Ихэнх тохиолдолд, COFC ба TOFC (Flatcar дээрхи чиргүүл) нь ижил галт тэргээр харж болно.
Хамгийн сүүлийн үеийн болон Хойд Америкт хамгийн хурдан хөгжиж буй COFC зах зээлүүдийн нэг бол томоохон хотуудаас хот суурин газраас хог хаягддаг хог хаягдлыг зөөх хогийн сав юм. Эдгээр чингэлэгийн ихэнх нь "хог хаягдал галт тэрэг" хатуу хучилттай, хэд хэдэн мужийг гаталж чаддаг. Тэдний нүдийг ч хамаагүй хялбархан цэг тавих боломжтой.
Тоног төхөөрөмж
COFC-ийн тоног төхөөрөмж олон хэлбэртэй байж болно. Өнөөдөр хамгийн өргөн хэрэглэгддэг машинууд, сайн машин, нугасны машинууд байдаг. Уламжлалт хутганы хязгаарлагдмал хүчин чадал, өндөр жинтэй байдаг. 3-р нуруутай автомашинууд, 5 ширхэг товчлуурууд, жин хасах, coupler slack ба friction За яахав, машинууд олон янзын тохиргоонд орж ирж, хоёр савны дээгүүр дамжуулж болно.
Галт тэрэгний бүх гурван машиныг харах нь ховор. Бага оврын галт тэрэгний шугам дээр худгийн машиныг зөвхөн нэг савтай ашиглаж болно. Орчин үеийн дундын галт тэрэгний буудал нь олон улсын болон дотоодын савны хатуу блокууд эсвэл хоёулангийнх нь хослол байж болно.
Өмнө нь LCL контейнерууд нь хавтгай (ойролцоогоор 40 эсвэл 50 фут стандарт урттай), эсвэл бүр gondola ашиглаж байсан. Кокс, шохой, бусад материалыг мөн жижиг саванд тээвэрлэдэг.
Савнууд
Олон улсын контейнерууд 20,40, 45 футын урттай байдаг. Ихэнхдээ хайрцаг нь компанийн нэр, эсвэл нэрний эхний үсгээр тод өнгөтэй байдаг. Мянга мянган хуучин савнууд нь одоогийн байдлаар хадгалалтын төхөөрөмжүүд болж байна.
Дотоод контейнерууд 28, 48, 53 фут урттай байдаг. Эдгээр нь өнөөдөр Хойд Америкийн авто замын нийтлэг чиргүүлийн урттай тэнцүү юм. Тэдгээрийн ихэнх нь томоохон тээврийн компаниуд эзэмшдэг.
Галт тэрэг, хөлөг онгоц, порт дээр байрлуулсан тохиолдолд контейнер нь IBC-ийн, эсвэл Inter-Box Connectors гэсэн нэртэй зүүгээр нийлдэг. Зарим хуучин худгийн машин нь дээд контейнерыг хананд хаалт хийх зорилгоор ашигладаг.
Эдгээр машины жин нэмэгдэж, савны уртыг хязгаарладаг.
Терминалууд
Орчин үеийн контейнерууд нь маш том, цогцолбор газар байж болно. Том кран нь савыг дахин авч, дахин ачаална. Агуулах савнууд нь шилжихийг хүлээж байна. Ачааны машин, хашааны трактор, галт тэрэгний буудал гээд л. Хоосон явах эд анги, төмөр замын машинууд ойролцоо байрладаг. Ийм байгууламжийг бүхэлд нь загварчлах , ялангуяа далайн эргийн боомтыг загварчлах нь сорилт болно.
Дотоодын байгууламжууд нь наад зах нь бага зэрэг бөгөөд ихэвчлэн чиргүүл ба контейнерийн үйл ажиллагаа багтана. Чухал элементүүд нь адилхан - хатуу хучилттай ачаатай газар , явган хүний кран эсвэл өргөгч, ачааны машин, ачааны машины жолоодлого / зогсоол. Жижиг оффис, масштаб, хамгаалалтын гэрэлтүүлэг, хашаа барих ажлыг дуусгасан.
Хуучин LCL терминалууд нь станцууд эсвэл багийн замуудын ойролцоох жижиг асуудал байв. Ачаа ачихад туслах жижиг тогоруу эсвэл налуу нь ихэвчлэн байдаг. Хотын байгууламж нь олон зам, агуулахын байгууламж байж болно.