O Gauge галт тэрэг нь хамгийн их дуртай хоббитой ямар нэг зүйл санал болгоход маш их зүйл бий. Гэхдээ төмөр замын загварчлал хийхэд шинэ хүн байгаа бол энэ хэмжигдэхүүний янз бүрийн хэсгүүд нь эргэлзээтэй байж болно.
O Gauge галт тэрэгний талаар хамгийн түрүүнд олж мэдэх нэг зүйл бол тэд зам дээр гурван төмөр замтай байдаг. Энэ систем нь 20-р зууны эхэн үеэс эхлэн урвуу гогцоотой богино хэлхээний асуудлыг арилгах арга замыг бий болгосон.
Эдгээр галт тэрэг нь АС хүчин чадал дээр ажилладаг. Төмөр замын төв нь АС халуун бөгөөд хоѐулаа гаднах төмөр зам нь газар юм. Хоёр утас нь трансформатор руу 2 төмөр замын галт тэрэг шиг холбодог (гаднах төмөр замууд нь замын хэсгүүдэд металл автобус холбогдсон байдаг.)
Гуравдугаар хэсэг
3-Rail O болон 2-Rail хооронд ямар ялгаа байдаг вэ? Гурав дахь төмөр замаас гадна өнөөдөр их биш!
O Gauge томоохон үйлдвэрлэгчдийн санал болгодог төрөл бүрийн бүтээгдэхүүн, бусад үйлдвэрлэгчдээс авах хөрвүүлэгдэх эд ангиудыг санал болгож байгаа янз бүрийн бүтээгдэхүүнийг ашиглан, аль ч хэлбэрээр ямар ч бүтээгдэхүүн байх ёсгүй юм. Төмөр замын 2 ба 3 загварыг туурвих хандлагатай зарим түүхийн чиг хандлага хэвээр байсаар байгаа ч өнгөрсөн үетэй харьцуулахад шугамууд илүү бүдгэрч байна.
20-р зууны ихэнхи үед 3 төмөр замын галт тэрэг голчлон тоглоом, орох түвшний багц хэлбэрээр борлуулагдсан. Гурав дахь төмөр замтай ирсэн утаснуудтай хослуулсан эдгээр галт тэрэгний ихэнх нь маш хурц муруйтай бөгөөд ихэвчлэн галт тэрэг өөрөө хувиараа буурсан байдаг.
Энэ бол бидний хамгийн өргөн хэрэглэгддэг O Gauge, O Scale гэсэн үг юм.
Илүү бодитой үзлийг хайж буй загвар зохион бүтээгчид том хэмжээний, загвартай, мэдээж хоёр төмөр замтай. Хоббигийн энэ хэсэг нь гар урлалын материал, өргөн муруй, гар зурсан зураасаар дүүрэн байсан.
Гэвч энэ зууны эцэс гэхэд 3-төмөр төмөр замыг илүү их бодитой болгож, масштабтай харьцаатай болгосон байна.
Эдгээрийг "уламжлалт" загвартай харьцуулахад "масштаб" хэмээн тодорхойлдог. Ихэнх загвар зохион бүтээгчид том радиустай муруй, бодит үзэсгэлэнтэй 3 төмөр замын загварыг барьж эхлэв. Зарим нь энэхүү "төмөр зам" эсвэл "3-Төмөр замын хэмжүүр" гэж нэрлэдэг. Хоёр төмөр зам нь хоёр төмөр замын бүтэцтэй ажиллаж болох зарим бүтээгдэхүүний боловсруулалтыг сайжруулаад байна.
2-Rail-д хөрвүүлэх
Ихэнх 3 төмөр замын тоног төхөөрөмжийг 2-төмөр замаар хөрвүүлж болно. Ачааны машинуудын хувьд дугуйнууд нь тусгаарлагчтай тэнхлэгээр солигдоно. Ихэнх 2 төмөр зам нь жижиг дугуйнуудтай дугуйг илүүд үздэг. Ихэнх 2 төмөр замын галт тэрэг нь жижиг холбогчийг ашигладаг.
Зүтгүүрүүд бага зэрэг илүү ажил шаарддаг. Зөвхөн дугуйнууд тусгаарлагдсан байх ёстой төдийгүй цахилгааны холбоо барих шинэ багцыг хийж, гурав дахь төмөр замыг авдаг. Ихэнх зүтгүүрүүд нь бусад зүтгүүрүүдтэй байдаг, жишээ нь зүтгүүрийн нисгэгч гэх мэт ачааны тэрэгнүүдтэй нягт холбох боломжтой. Ихэнх хоёр төмөр замын загварчлагчид эдгээр өөрчлөлтийг засч залруулах боловч хоёр төмөр зам, хатуу муруйлтууд хоорондоо хамт явах боломжгүй гэсэн шалтгаан байхгүй.
Хяналтын системүүд, уламжлалт хяналт, DCC , эсвэл 3 төмөр замын үйлдвэрлэгчийн командын хяналтын системүүдийн аль нь ч гэсэн 2 төмөр замын галт тэрэгтэй ажилладаг.
3-аас 2-оос илүү 3-төмөр замыг ашиглах боломжтой байгаа тул өөр аргаар хөрвүүлэх шаардлага бага боловч үүнийг хийх боломжтой.
Прото 48
3-аас 2 хүртэлх төмөр замын хоорондох ялгаа O Gauge-д хангалттай биш байгаа тохиолдолд анхаарал татаж буй нэг дэд хэсэг байна. Бага хэмжээсээр "хэмжигч" ба "хэмжээс" нь ихэвчлэн асуудалгүй солигддог. Хамгийн хатуу нөхцөлд энэ нь О.
Хэдийгээр ихэнх O Gauge галт тэрэг нь 1:48 хүртэлх масштабтай тэнцүү (масштабтай) боловч энэ харьцаа нь төмөр зам (gauge) хоорондын зай 5 фут хэмжээтэй байна. Энэ нь АНУ-ын болон Европын стандартын хэмжээнээс 8.5 инчээр илүү өргөнтэй байдаг.
Хэдийгээр зай нь ойролцоогоор 1/16 инч боловч энэ зөрөө засах гэж оролдсон хүмүүс байдаг. Үүнийг хийхийн тулд дугуйг дахин хэмжих, ихэнх тохиолдолд гар тавих замыг шаарддаг.