Ойролцоох газрууд нь галт тэрэгнүүд бие биенээ зорчих боломжийг олгодог. Бодит төмөр зам шиг л замыг нэмж оруулах нь манай загварын галт тэрэгний үйл ажиллагааг сайжруулахад зайлшгүй биш юм. Илүү зөв замыг зөв байрлуулах нь илүү сайн ажиллагааг хэрэгжүүлэх түлхүүр юм.
Манай төмөр замд илүү их галт тэрэг нэмж оруулбал, бид замын хажуу талыг нэмэх, давхар замыг гол зам болгох, төмөр замыг блок болгон хуваах хэрэгтэй.
Эдгээр блокууд нь галт тэрэгнүүд уламжлалт утсаараа дамжуулан хянах, эсвэл DCC-тэй дохиог ашиглах гэх мэтийг ашигладаг бол блокуудын урт нь таны байршлыг төлөвлөхөд чухал хэсэг болдог.
Төмөр замын загвар нь голдуу урт замыг туулах, блок хийхэд хэр удаан хугацаа шаардагддаг. Заримдаа бид үүнийг хангалттай гэж боддоггүй, төлөвлөсний дагуу ажиллахгүй байна. Тэгэхээр зөв урт гэж юу вэ? Мэдээжийн хэрэг үүнд ганц зөв хариулт байхгүй.
Урт
Таны блокуудын уртыг тооцоолох нэг алхам нь таны галт тэрэгний урт байх болно. Эсвэл энэ нь өөр нэг арга зам юм? Үнэндээ, энэ нь магадгүй хоёулангийнх нь хувьд бага байх болно.
Таны галт тэрэгний үргэлжлэх хугацаа таны хашааны урт, хөлийн урттай харьцуулахад тэнцвэртэй байх ёстой. Та өөрийн дундаж ханатай харьцуулахад хэтэрхий олон галт тэрэг ажиллуулахыг хүсэхгүй байгаа бөгөөд урт хугацааны тэнцвэрийг хадгалах хэрэгтэй. Таны галт тэрэгний хэмжээ болон байршлын аль алиных нь аль аль нь.
Хамгийн сайн салах буюу блокийн уртыг тодорхойлох хамгийн сайн арга бол хэд хэдэн "ердийн" галт тэргийг турших явдал юм. Машины урт нь эрин үеээс хамаарч өөрчлөгдөж байдаг тул хүн бүрийн байрлал, өвөрмөц байдал өвөрмөц байдаг тул энд энгийн тэгшитгэл байхгүй. Гэсэн хэдий ч та анхаарч үзэхийг хүсч болох хэд хэдэн протоколын практик байдаг.
- Зогсолтоо зогсоох, галт тэрэгний тусгаарлалт хийх. Галт тэрэг нь өөрийн урттай тэнцүү буюу түүнээс бага зайд бүрэн аюулгүй, аюулгүй зогсох боломжгүй байж болох юм. Энэ нь харьцангуй богино боловч хурдан зорчигч галт тэрэг, удаан ачааны галт тэрэгний хувьд үнэн юм. Тиймээс ихэнх үндсэн шугамууд нь блокийн уртад тодорхойлсон хурд ба зогсолтын зайтай байна. Энэ нь орж ирсэн галт тэргүүдээс ч урт байж болно. Энэ нь бидний физикийн хууль улам бүр өргөжиж байгаа загварын галт тэрэгний хүчин зүйл биш юм. Гэхдээ бид тоормосоо унтраадаг учраас бид үүнийг хийх ёстой гэсэн үг биш юм.
- Агуулахыг сургах. Галт тэрэгний хашлага эсвэл хашлагад орохыг хүлээж байгаа галт тэрэгний блок, блокуудын хувьд урт нь галт тэрэгний хурдыг бодвол илүү чухал байдаг. Галт тэргэнд зогсохыг хүлээхээсээ өмнө галт тэрэг (найдвартай) урагшлах болно. Ихэнх галт тэрэгний хувьд хангалттай зайтай байх нь тэнд хүлээх болно.
- Богино блок. Галт тэрэгний хөдөлгөөнийг зогсоох эсвэл зогсоохоор төлөвлөөгүй төмөр замын бусад хэсгүүдийн хоорондын зай нь тухайн орон зай дахь галт тэрэгний хөдөлгөөний хөдөлгөөнийг илрүүлэх, хамгаалахад шаардлагатай байж болно.
Богино Блок дээр урт галт тэрэг жолоодох
Галт тэрэг бүрийг салах бүрт тохирох дүрэм байх ёсгүй.
Мэдээжийн хэрэг prototype-д ийм зүйл байхгүй. Бидний хамгийн урт галт тэрэг юу болохыг урьдчилан таамаглахыг хичээхийн зэрэгцээ энэ тоог цөөхөн тооны машин байх ёстой нэг юмуу хоёр газар байдаг. Түүнчлэн галт тэрэг зөвхөн хэдхэн машинаар талбайг нураах үед ч байж болох юм.
Ийм тохиолдолд та үйл ажиллагаандаа жаахан илүү бүтээлч байх хэрэгтэй болно. Хэрэв хоёр урт галт тэрэг богино хугацаанд уулзах ёстой бол төмөр замын зүтгүүрүүдийг "харсан" гэж нэрлэнэ. Энд хоёр галт тэрэг хуваагдан, багийн гишүүд бие биетэйгээ уулзахын тулд хамтран ажиллах ёстой.
Илүү практик сонголт бол урт уулзалт дээр ийм уулзалтыг зохион байгуулахыг оролдох явдал юм. Энд прототипик үйл ажиллагаа илүү сонирхолтой болж байгаа юм. Галт тэрэг галт тэрэгний буудал дээр удаан хугацаагаар хүлээх эсвэл төлөвлөсөн хэмжээнээс хол зайд хүлээх хэрэгтэй.
Таны энгийн галт тэрэг арван автомашин эсвэл нэг зуун байгаа ч бага зэрэг дэвшилтэт төлөвлөгөө нь төмөр замыг илүү жигд болгох урт замыг туулах болно. Мэдээжийн хэрэг бүгд төмөр замын илүү хөгжилтэй болгох төлөвлөгөөний дагуу явдаггүй цаг үе хэвээр байна!